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廣東溢達紡織有限公司

	BT STAXIO電動堆高機 《主要規(guī)格》 車輛型號：SWE/SPE 額定負載：0.8噸～2.0噸 產品特點： 適用于中低位存儲和中長距離水平搬運作業(yè)的BT電動堆高機，體積小，擁有BT動力驅動系統(tǒng)、電子密碼鎖和舒適的人性化操縱臂。
	BT LPE200電動托盤車 《主要規(guī)格》 車輛型號：LWE/LPE 額定負載：1.3噸～2.5噸 產品特點： BT電動托盤車性能優(yōu)越，動力強勁。配備BT動力驅動系統(tǒng)和5支點結構的底盤。
	豐田CBT/CBTY系列電動牽引車 《主要規(guī)格》 車輛型號：CBT/CBTY 額定負載：4.0噸～6.0噸 產品特點： 體積小、功率強，可以輕松的進行大批量長距離運輸。

關于溢達

溢達集團創(chuàng)立于1978年，是[敏感詞]的[敏感詞]純棉襯衣生產商之一，集團分布于中國、馬來西亞、越南、毛里求斯和斯里蘭卡的工廠和強大的銷售網絡為全球主流市場提供服務。溢達在全球的合作伙伴包括Ralph Lauren, Tommy Hilfiger，Nike,J.Crew，Brooks Brothers, Hugo Boss, Lacoste, Bestseller 和 Muji等世界知名品牌，每年生產超過1億件優(yōu)質襯衫。

營運模式

從新疆的棉花采摘加工到訪紗、織布、染整、制衣再到遍布全國主要城市的成衣零售網點，溢達采用縱向一體化營運橫式，來保證從材料源頭到成衣銷售的每一步驟均能達到高的質量。同時，得益于“縱向一體化”的運作優(yōu)勢，集團的設計及營銷隊伍與研發(fā)中心緊密協(xié)作，憑借在紡織品和服裝生產領域的強大開發(fā)能力，創(chuàng)造了各種獨特的織物整理技術，如免燙及納米拒水、拒油按術系列，從而保持了溢達集團在制衣業(yè)的領先地位。

企業(yè)文化

溢達崇尚進取精神，鼓勵員工不斷學習和勇于探索，溢達54,000名員工的創(chuàng)造力和創(chuàng)新精神是公司的寶貴財富，更是公司持續(xù)成功的關鍵，正是基于這樣的認識，溢達成功塑造出自己的企業(yè)文化。同時為了迅速捕捉商機、提升企業(yè)競爭力，溢達堅持以顧客為中心的理念、積極布局全球化網絡，這種進取型的文化亦符合客戶的利益，也得到客戶廣泛認同。

“快樂的員工，滿意的客戶”，秉承這一生存格言，溢達將繼續(xù)與時俱進、創(chuàng)就非凡。

溢達縱向一體化營運模式保證了質量和技術

做時尚快消品就必須時刻把握市場潮流，為此溢達也精心籌劃著自己的終端營銷，并于2000年與2008年先后創(chuàng)立了自有品牌“派”和“棉衣工房”，其自有品牌店鋪也已布局全國主要城市。

溢達和豐田

溢達和豐田的結緣始于織機，作為世界知名的成衣制造商，溢達的聲譽是對其精耕品質的回報，溢達將對品質的苛求融入到每個生產細節(jié)中去，而織機作為成衣制造的核心設備，溢達選擇全球占有率第一的豐田織機是一種必然，目前溢達在全球的生產工廠已保有899臺豐田噴氣式織機，成為豐田織機重要的客戶之一。

而在物流領域，溢達選擇與豐田織機同宗同源、同樣位列世界銷量第一的豐田叉車作為自己廠內的物料搬運設備，則是另一種必然。自1989年，溢達集團在其馬來西亞工廠購入第一臺豐田叉車以來，豐田再一次以品質獲得了溢達的信任和首肯，在中國，溢達集團對豐田叉車的保有量已接近200臺，經過二十多年的合作，無論是在紡織制衣還是在物料搬運領域，豐田的產品已成為溢達鑄就品質的一部分，并將繼續(xù)為溢達成就其“制衣王國”而貢獻自己的力量。

縱向一體化營運模式下的廠內物料搬運特質――拉長的供應鏈、種類繁多的產品和形狀各異的貨物形態(tài)

溢達的縱向一體化營運模式覆蓋了成衣制造的每個環(huán)節(jié)，較長的產業(yè)鏈必然帶來物流供應鏈的拉長，目前溢達的廠內物料搬運作業(yè)涵蓋了從梅花、棉紗、棉布、至成衣等各環(huán)節(jié)中的原料裝卸、生產供給、生產加工品/成品存儲作業(yè)，相較于單一類加工制造企業(yè)，溢達的供應環(huán)節(jié)和物料搬運次數(shù)更多，物料搬運距離也更長。此外，更長的產業(yè)鏈也意味著牽涉更廣的產品種類，目前在溢達廠內流通的原料、半成品、成品形態(tài)有棉包、各種規(guī)格的紙箱、編織袋、大小不一的條形布卷等。

超長的供應鏈需要因“地”制宜、因“貨”制宜、全面專業(yè)的車型解決方案

由于供應鏈較長，工況場地、貨物特性各異，在溢達廠內，物流成本（主要是人力成本）的居高不下、原料入庫前的滯留、生產供給不及時等問題日益凸顯。崇尚進取的溢達開始探索一個高效經濟的廠內物流體系來支持其縱向一體化的營運模式，當然，實現(xiàn)“高效”、“經濟”的前提就是使用合適的搬運設備，和一般的制造加工企業(yè)不同，“合適”的設備在溢達超長的產業(yè)鏈中就意味著因“地”制宜、因“貨”制宜的一整套全面專業(yè)的車型解決方案。

課題1：【降低成本】人力→機械化的轉變

在人力成本相對低廉的2000年以前，在廣東溢達手動托盤車和各種大小的手推車一直是廠內各環(huán)節(jié)貨物周轉的主力設備（單手托盤車的保有量就達到了100多臺），從原紗、漿料等生產原料的供給、到織軸、布車等大宗半成品的轉運、再到生產車間半成品布料的回收都需要投入大量的人力來完成，單以GEK車間的不規(guī)則布料回收作業(yè)為例，每天就需要投入9個人力來對應。然后，隨著人力成本的不斷上漲、生產規(guī)模的不斷擴大，高昂的勞動力成本和勞動力短缺成了擺在溢達面前的兩大難題，伴隨著生產技術的革新，廠內物流由勞動密集型向機械化的轉型也勢在必行。

課題2：【提高效率】車型的單一化→多樣化

另一個曾經長久困擾溢達的物流問題是設備的適用性，過去在廣東溢達一百多臺的車隊中僅有手動托盤車、平衡重車，前移式叉車3種車型，且多為標準車，以這3種車型來對應物料搬運環(huán)節(jié)涵蓋全面、產品類型涉及廣泛的溢達廠內物流，必然存在“部分適用”和“整體兼用”的現(xiàn)象，如手動托盤車和平衡重車兼用于長途的水平搬運，平衡重車兼用于庫內貨物的堆碼。而對于棉包、紗軸等特殊形態(tài)、無法用托盤進行周轉的貨物，由于沒有合適的搬運設備，都只能依靠人力進行周轉。這些都會帶來效率的損失，而對于擁有較長產業(yè)鏈的溢達而言，如果將每個物流環(huán)節(jié)的損失疊加起來，將會影響到整個工廠的生產效率、甚至是企業(yè)競爭力。而要實現(xiàn)物流設備的整體“適用化”，就意味著車型采購必須由“單一化”、“標準化”向“多樣化”、“特殊化”進行轉變。身陷物流效率困境的溢達開始意識到自己需要的不是單純的物流設備供應商，而是一個能夠提供全面、專業(yè)的車型解決方案的物流合作伙伴。

繁忙的物流作業(yè)考驗車輛的耐久性和維護性

和大多數(shù)生產制造企業(yè)一樣，物流設備是否能保持高出動率、是否能高效支持生產，也是溢達在進行設備采購時的主要考量因索。繁忙的物流作業(yè)，長時間連續(xù)作業(yè)的需求，考驗的不僅是叉車的低故障率和耐久性，還有保養(yǎng)維護的便捷性。

在采訪中廣東溢達吳總坦言，由于產業(yè)鏈跨度較大， 溢達面臨大的物流課題就是需要根據每個使用場所的貨物特性和場地要求選擇合適的搬運設備。

廣東溢達紡織有限公司 總經理 吳百周

	依靠人力的手動托盤車曾經是溢達廠內貨物周轉的主力設備，在整個車隊中占到過半的臺數(shù)
	由于沒有適用的物流設備，每天需要投入大量的人力對織軸、布車進行周轉	無論在生產現(xiàn)場還是在中轉、成品倉庫，配合生產線的繁忙運作，叉車平均每天的作業(yè)時間都超過8個小時

因“地”制宜、因“貨”制宜――豐田為溢達提供全面專業(yè)的車型解決方案

2011年，豐田叉車廣東經銷商與溢達相關部門負責人一起，通過連續(xù)1個月的現(xiàn)場診斷和數(shù)據采集，在廣東溢達進行了一次全面的車型整改，通過對各物流環(huán)節(jié)作業(yè)內容、作業(yè)強度、貨物形態(tài)以及現(xiàn)有人力和設備的綜合分析，豐田叉車提案銷售團隊因“地”制宜、因“貨”制宜，提案了包括電動托盤車、堆高機、牽引車、VNA (非常窄巷道）、抱夾車在內的多種車型和規(guī)格，通過機械化和設備適用性提升，在大幅削減人力成本、提升各環(huán)節(jié)作業(yè)效率的同時，也大程度優(yōu)化了整個車隊的購置和運營成本。

機械化――以電動推盤車替代手動托盤車

BT電動托盤車LPE200和手動托盤車相比，時速可達6km/h, 能以更少的搬運（運輸）時間完成燈亮的搬運任務，單循環(huán)的搬運效率更高，所需的人力和設備投入更少。以原料裝卸大廳為例，通過導入電動托盤車，原料平均周轉效率較手動托盤車提升了47%^*，在購入4臺電動托盤車后不到一年，該部門就減少了40個搬運工，人工成本降低了120萬元^*。
*廣東溢達實際測算值

水平搬運的高效解決方案

LPE200的站板設計在中長距離的水平搬運中大幅減輕了操作人員的作業(yè)疲勞，加上BT獨有的五支點結構，驅動輪可在一定范圍內上下浮動，令車輛在過門檻等障礙物時，表現(xiàn)更平穩(wěn)。

機械化――以BT電動推高機SWE替代人力手推車進行2層車間的布料回收

針對兩層以上車間依靠人力回收布料的狀況，首先改良了塑料回收箱的形狀，在下方加裝了可用于貨叉搬運的貨叉[敏感詞]口，同時根據二層作業(yè)工況的特性，提案自重較輕、操控靈活的BT電動堆高機SWE，并針對封閉式的[敏感詞]口設定了SWE的寬支撐腿車型，實現(xiàn)了半自動搬運。如今在GEK3層樓的車間里，每層樓都使用了一臺電動堆高機，相較于原來的人力搬運，不僅提升了作業(yè)效率，還減少了50%的人力投入^*。
*廣東溢達實際測算值

設備適用性提升――以豐田電動牽引車CBT6替代平衡重車的長距離水平搬運

針對廠區(qū)內各庫房、車間間的長距離布車周轉“兼用”平衡重叉車的狀況，提案了適用于水平搬運作業(yè)的豐田電動牽引車CBT6,相較于平衡重車一次一托 (盤）的搬運方式，電動牽引車可實現(xiàn)一次多（掛）車的搬運，在廣東溢達的庫房我們看到了穿梭于各廠區(qū)間的電動牽引車CBT6, 一次可搬運3～4個布車，在長距離水平搬運中可發(fā)揮更高的搬運效率和準時性。同時“一次多車”的搬運方式也意味著“一人多車”，投入較少的人力即可完成相同的作業(yè)量，電動牽引車的搬運方式還可幫助實現(xiàn)人力成本的降低。

在廣東溢達的庫房我們看到了穿梭于各廠區(qū)間的電動牽引車CBT6，一次可搬運3～4個布車。同時，空氣胎和擋雨棚的配置，也較平衡重叉車大幅提升了長距離駕駛的舒適性。

設備適用性提升――以BT電動堆高機SWE替代部分叉車完成中低位的庫存存儲

在倉庫作業(yè)中也存在車型“兼用”的問題，原先倉儲車輛的購入會根據單位貨物重量的上限和舉升高度的上限來進行選型，也就是以大噸位車兼用于較輕貨物的搬運存儲，以高門架車兼用于中低位貨架區(qū)域的貨物存儲。針對這一狀況，豐田經銷商和溢達現(xiàn)場負責人員進行了多次溝通和實地確認，針對中低位（1～3層）存儲作業(yè)提案了BT電動堆高機SWE120/140，而高位（4層）的存儲作業(yè)仍以前移式叉車來對應，以電動堆高機來替代前移式叉車在中低位的作業(yè)，不僅減少了前移式叉車的“規(guī)格浪費”，更大幅降低了車輛的購置成本。

BT電動堆高機SWE大舉升高度可達4755mm，完全可以勝任1～3層貨架的存儲作業(yè)。同時，通過裝配擋貨架還可提升貨物在滿載或高舉升時的穩(wěn)定性，防止貨物跌落。

特殊形態(tài)貨物的對應

由于溢達產業(yè)鏈較長，流通貨物的形態(tài)各異，有些特殊形態(tài)貨物無法用托盤進行周轉，如棉包、紗軸等，由于沒有合適的搬運設備，原先諸如此類貨物只能以手推車或手動托盤車為載體進行人力搬運。為了解決這一難題，豐田經銷商通過與溢達相關技術人員的商討和反復確認，通過屬具搭載，特型定制來逐一突破，進行因“貨”制宜的細致化提案。

①大宗棉包的搬運

提案安裝軟包夾的平衡重叉車，來替代原先的人力手推車搬運。

②幾百公斤的紗軸搬運

通過特殊改造電動托盤車LPE200的貨叉，來提升搬運重型紗軸，替代原先的手動托盤車搬運。

③幾百公斤的經軸搬運

通過在電動堆高機SWE140上安裝串桿，來輕松提升搬運重型經軸，替代的原先的人工搬運和手推車搬運。

通過這些屬具和特型定制的細致化提案，實現(xiàn)了以合適的機械來替代人力，不僅提升了作業(yè)效率、減輕了作業(yè)人員的工作疲勞，更大幅減少了在搬運環(huán)節(jié)上的人力投入，實現(xiàn)了人力資源的更有效配置和人力成本的降低。

豐田7FB軟包夾車搬運棉包

BT電動托盤車LPE200的貨叉經特殊改造，可提起幾百公斤重的紗軸

原先需要通過人力搬運至手推車的幾百公斤重的經軸，通過安裝串桿的BT電動堆高機SWE即可輕松提起